拼游易引发民事纠纷

        由于惧怕自助游引发的纠纷，一些论坛的召集帖特意要求参加者签订一份《免除责任协议书》，主要列举了多款领队及其他成员无需承担的责任，包括因为参加此活动和在活动中使用装备而受到伤害、可能远离救助和户外面临的种种风险、同意承担所有的个人受到伤害的风险等，并且此协议同样对签订者的继承人、近亲、执行人、管理人、个人代表和转让人有效。目前这种免责协议只是个别现象，一般的自助游召集帖依然只有短短的几句免责声明。
 
     “各种拼客自助游面临的法律困境都将是一样的，只是危险程度各有不同。”岳成律师事务所律师吴莹洁表示，这种免责声明还是难以免责的，而是要根据案情来具体判断。她分析说，在民事纠纷越来越多的今天，熟悉的朋友之间都容易出现争执，更不用说互相不认识的陌生人，陌生人拼游一旦引发民事纠纷，个案的各种细节的确认以及随之而来的索赔，都没有那么简单。由于自助游目前没有明确的法律定义，适用的法律有《合同法》《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等。如果由于旅游场所的设施导致同伴受伤，则由旅游场所的所有人或经营者承担赔偿责任；如果由于自身原因或自然因素导致伤害，则由自己负责，但同伴负有积极施救的义务。还需要判断发起者是否以营利为目的，是否构成了合同，而且与未成年人或其他没有民事行为能力人自助旅游，发起者要对其安全承担法律责任。

       律师建议，为防在自助游过程中发生纠纷或其他意外，最好通过签订合同或协议的方式，来规避可能出现的风险和矛盾，并自觉购买保险。记者注意到，不少论坛已经与保险公司合作推出了各种自助游保险项目。

    中国自助游刚刚起步

       与自助游市场表面上的一片火热相比，相关专家都认为，中国的自助游市场还处在刚起步阶段，虽然受到很多人的青睐，但并不能迅速改变基础薄弱的现实，自驾车旅游和探险旅游等还有待规范。

       中国汽车运动联合会汽车露营分会经营开发部李金石主任表示，目前我国自驾车旅游市场发展还很滞后，各种组织机构良莠不齐还在其次，关键是各种基础建设还不是很完善。据他介绍，目前国内的自驾游基本是沿着公路走，然后到达城市，或者依托一些主要景区，这样才能解决住宿和饮食问题。而发达国家的自驾游一般都会前往建设完好的汽车露营基地，既能亲近自然，又能依托基地有良好的补给和安全保障，同时也不会出现因为自助游人数过多而造成环境破坏的情况。记者还了解到，汽车露营地在国外很普及，美国有2万多个，欧洲有5万多个，日本有1500个左右，规范的汽车露营地应包括帐篷露营区、房车露营区等设施，可以提供外接电源，能够提供上水、排污接口，而我国的汽车露营地寥寥无几。

       中国科学探险协会会员管理部副主任郭宝军则认为，探险旅游目前组织发起机构不一，制度和人员配备都不一样，但最基本的设备和经验应该有保障。如果没有行走某目的地的经验，当地经验丰富的向导，精确的水源等补给的GPS定位，贸然穿越沙漠或者丛林，甚至深入岩洞探险，是一种不理智的行为。

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