昨日，云南省国资委和海航集团战略合作协议在昆明举行了签字仪式，这标志着双方共同筹建的云南航空股份有限公司（以下简称“云南航空”）正式启动，这样在2002年原云南航空公司被东航收购6年以后，云南又拥有了自己的本土航空公司。有业内人士分析，新成立的云南航空在云南市场上将对东航云南公司形成极大冲击。

　　诞生以祥鹏航空为主体

　　根据昨天签署的协议，新组建的云南航空以海航集团旗下的祥鹏航空为主体，由云南省政府与海航集团旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。根据规划，新公司将以更好地为云南经济社会发展服务为经营目标，全力做好云南省航空,旅游等方面的建设和服务工作，力争在3年内使机队规模达到30架以上，并着力以昆明为基地构架国际、国内、省内航线网络，使用波音767型等大型客机执行昆明至北京、上海、广州等航班。在品牌建设方面则以云南本土航空公司理念进行品牌推广，全力打造云南航空本土形象。

　　海航集团新闻发言人表示，云南的地域特征需要一家本土航空公司来支持航空事业。据悉，海航集团旗下航空、机场、旅游等行业也将以此为契机进军云南，双方将展开深度合作。

　　内幕“返航事件”助推新云航

　　似乎有点偶然，新的云南航空股份有限公司的成立恰恰在东航返航事件后不久。而一位资深航空业内人士表示，正是东航的返航事件助推了新云南航空的成立。

　　据介绍，根据民航西南管理局官方网站公布的消息，5月4日起，停止了东航昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由国航、深航、祥鹏航空、西部航空公司经营。消息一出，祥鹏航空公司迅速地引进了一架B737-700型客机，投入接手东航的航线运营。据了解，此次引进的B737-700型客机，主要运营昆明至版纳、昆明至大理及版纳至大理等省内旅游航线。这架飞机的引进使祥鹏公司的机队规模增加至6架，从而能更好完成增加的航班运营工作。从5月4号开始，祥鹏航空昆明至版纳的航班，每天就增加两班以上。

　　以前的云南航空成立于1993年。由于云南旅游资源丰富，因此原云南航空利润相当可观，曾经是云南的支柱企业。从2002年起，国内民航组建三大航空集团，云南航空便被并入了东航集团，成立了东航云南公司，云南省也失去了自己的航空公司。前不久东航云南公司受“返航事件”的影响，被停止了两条主要航线的经营权，海航旗下的西部航空和祥鹏航空两家刚起步的民营航空接手了其经营权。

　　趋势东航云南市场受到挑战

　　对于重组后的云南航空公司，业内人士表示，东航云南市场将会受到极大的挑战。由于有国资的参与，祥鹏从一家民营公司摇身一变为云南省当地的航空公司，在市场环境和政策倾斜上都拥有优势；同时祥鹏航空背靠的国内第四大航空公司海南航空，该集团在云南市场还有一家自己控股的西部航空公司，而海航在此之前就一直致力于整合旗下这两家新生航空公司的资源。

　　据海航内部相关人士透露，这次祥鹏重组以后，海航在市场策略上将会加大云南航空和西部航空公司的资源整合力度，这样东航云南公司在云南市场将会受到极大挑战。本报记者王琮琦